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| Detall dels forjats de l'estació de Liceu, Barcelona |
Avui fa 90 anys del primer viatge del Metro de Barcelona. El 30 de desembre de 1924 es va posar en marxa el Gran Metropolitano de Barcelona amb un recorregut de poc més d'un quilòmetre i quatre estacions. Catalunya, Aragó, Diagonal i Lesseps. Quatre mesos més tard s'hi afegirien les estacions de Liceu i Fontana. 90 anys més tard, el metro de Barcelona té uns 130 quilòmetres i 165 estacions mentre esperem les ampliacions anunciades pels propers mesos. Totes aquestes ampliacions i millores han anat però en detriment de la decoració original. No obstant això, encara podem trobar alguns elements originals com els que podem veure en aquestes imatges, preses fa pocs dies.
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| Boca d'entrada de l'estació d'Urquinaona |
Hoy hace 90 años del primer viaje del Metro de Barcelona. El 30 de diciembre de 1924 se puso en marcha el Gran Metropolitano de Barcelona con un recorrido de poco más de un kilómetro y cuatro estaciones: Cataluña, Aragón, Diagonal y Lesseps. Cuatro meses más tarde se añadirían las estaciones de Liceu y Fontana. 90 años más tarde, el metro de Barcelona tiene unos 130 kilómetros de recorrido y 165 estaciones mientras esperamos las ampliaciones anunciadas para los próximos meses. Todas estas ampliaciones y mejoras han ido en detrimento de la decoración original. Sin embargo, aún podemos encontrar algunos elementos originales como los que podemos ver en estas imágenes, tomadas hace pocos dias.
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| Detall dels forjats de l'estació d'Urquinaona |
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| Rajoles blanques de les parets de l'estació d'Hostafrancs |
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| Detall dels mosaics del túnel de l'estació de Fontana |
Bona i documentalista entrada Josep, molt interessant :-)))
ResponEliminaLa foto de d'Hostafrancs m'agrada especialment.
Una abraçada.
Es la darrera que vaig fer fa pocs dies tornant a casa tard i amb poca gent al metro.
EliminaUna abraçada
Bonito homenaje, Buenas tomas con excelentes detalles. La de las baldosas me encanta!
ResponEliminaUn abrazo Josep
Celebro que te guste Fernando. Lo que se ve en estas fotos son elementos originales (alguno restaurado), de los pocos que, lamentablemente subsisten.
EliminaUn abrazo
Bonita fiesta de cumpleaños le has preparado a tu metro, yo en agradecimiento te daría un pase gratis para siempre que quisieras montarte en él
ResponEliminaYo también me lo regalaria :-D
EliminaUn abrazo Tracy
Els forjats i els rajols blancs són un element històric que està bé que es conservin. L'estació de Fontana diria que no l'he usat mai, en veritat que els mosaics no els tinc presents. Bona sèrie i encara millor homenatge, Josep. Sempre atent a aquestes efemèrides.
ResponEliminaUna abraçada.
Aquests mosaics de Fontana es conserven només en la boca del tunel nord. En la resta d'estacions han desaparegut en nom dxe la "modernitat" mal entesa!. Darrerament he fet una ruta guiada per la història del metro de Barcelona i he visitat una exposició (entrada lliure) al vestíbul de l'estació de Diagonal de la línia 5 (oberta només en dies feiners).
EliminaUna abraçada
Que bonica que és la nostra Barcelona! Molt bon reportatge Josep. Que tinguis un bon any ple d'imatges per compartir!
ResponEliminaJo en soc un enamorat... pel que veig, tu també!.
EliminaUna abraçada Carme
Sin metro no seria lo mismo, que gran avance y desde luego cómodo para desplazarse por toda la ciudad en cuestión de minutos..... Muy guapas las fotos, sobre todo me gusta mucho las primeras con ese aire nostálgico y antiguo de la escena.
ResponEliminaUn abrazote compi.
En las grandes ciudades se ha convertido en un medio de transporte imprescindible ya que te permite realizar en minutos, grandes desplazamientos. La história gráfica de la construcción es realmente fascinante.
EliminaUn abrazo
Molt bon reportatje.
ResponEliminaM´encanta la foto de les rajoles blanques, excepcional foto de misteri i molt ben editada.
Salutacions.
Les dotze de la nit afegeixen molt misteri a les imatges d'aquest tipus.
EliminaUna abraçada
Magnífic reportatge del que era "un des tres grans invents de la humanitat" segons jo quan tenia poquíssims anys (juntament amb l'electrecitat i la ràdio, que també enguany n'ha fet 90 - ràdio barcelona -).
ResponEliminaEls detalls de la boca de Liceu trobo que haurien de ser ja patrimoni de la ciutat, on es veuen les inicials de "Gran Metropolitano de Barcelona", GMT.
M'agrada molt la foto de Fontana.
Ja últimes abraçades de l'any!!
podi-.
(la meva visió del Liceu en un post "indignat" que vaig fer després d'agafar el metro de matinada: http://podi-podi.blogspot.com.es/2010/06/el-metro-de-nit-barcelona-linframon.html)
Molt bona la teva foto. La megafonia del metro, de tant en tant deixa anar conyes com la que expliques.
EliminaUna abraçada
Buena celebración le haces a este servicial amigo.
ResponEliminaQue tengas un buen 2015 josep...Todos los 365 días y el deseo de seguir compartiendo ;))
Feliz año Nuevo!!
Un beso.
Mis mejores deseos también para vosotros.
EliminaUn fuerte abrazo Laura
Un reportaje de lujo, josep. Gracias a él podemos disfrutar de esos detalles de lo que fue en sus orígenes el metro de Barcelona. Buena también esta faceta tuya de documentalista.
ResponEliminaUn abrazo.
La lástima es que quedan muy pocos detalles originales. Hay que recurrir a fotos históricas para ver como era el emtro en aquella època.
EliminaUn abrazo Carlos
Bueno, ya veo que Josep nunca para. Tu trabajo es tremendo.
ResponEliminaQue yo venía para desearte un feliz año nuevo para ti y los tuyos. Para todos los que tengas cerca. Muchas salud y en tu caso que venga cargado de buena luz y grandes imágenes.
Un abrazo.
Muchas gracias Jesús por tu amable comentario.
EliminaDe cara al próximo año, como siempre, intentaremos hacer las cosas mejores.
Un fuerte abrazo y buen año para ti también
Poco le falta ya para el Centenario....por aquí en Andalucía, las provincias que ya cuentan con el metro tienen un tiempo bastante reciente.
ResponEliminaBesos
Sólo 10 añitos, supongo que para esa fecha la red habrá crecido, pues hay unos cuantos tramos nuevos en construcción.
EliminaUn fuerte abrazo
Ostres, Josep... ja no em recordava de les rajoles blanques :)
ResponEliminaM'ha agradat el teu treball de documentació de la història del metro.
Abraçades
Darrerament he fet una ruta cultural per la història del metro de Barcelona i vaig anar a l'exposició (encara hi es) al vestíbul de l'estació de la L-5 de Diagonal. Es un tema que m'ha enganxat molt i vaig decidir buscar alguns dels pocs elements originals (encara que restaurats) que queden. Sembla ser que hi ha hagut peticions per tal que se'n reposi algun més que actualment està retirat, ja veurem com acaba la cosa.
EliminaUna abraçada Oriol
Començo a creure que la teva càmera te poders per transportar-te d'un temps a altre!!! M'agrada veure que tot i que avancem molt ràpid, encara queden coses dels inicis.
ResponEliminaUna forta abraçada i bona entrada d'any, Josep.
No et creguis, ha estat difícil de trobar-les, però n'estic segur que encara n'hi ha alguna més mig amagada.
EliminaUna abraçada Jordi
Yo que soy muy de metro y he llegado a conocer los vagones de madera, el revisor y las bombillas como las de casa con todo el cableado colgando, es una de las cosas que mas añoro por mi enfermedad. Sus escaleras ya no están a mi alcance. Las nuevas estaciones serán muy funcionales y todo lo que se quiera pero vista una vistas todas. Sin embargo las antiguas, horadadas con pico, pala y explosiones son una maravilla. Me pregunto como Madrid que esta completamente hueca por abajo no se hunde, de hecho, en Sol cuando tomamos las uvas el suelo se mueve.
ResponEliminaLas fotos 2,3 y 4 me encantan. Las marquesinas deberían ser intocables y aquí en Madrid rescatar las muchas que hay en los almacenes y reponerlas, como la que hubo en el cruce de Montera con Gran Vía. Por cierto el byn, elegantísimo. Si alguien se anima podemos dinamitar el bodrio que han puesto en la Puerta del Sol, un lugar cuyos edificios tienen 500 años.
Feliz año de la catástrofe.
Estoy muy de acuerdo con lo que dices de las estaciones clónicas y sin personalidad. Lo mismo ocurre con los trenes de antaño, peró hay que ser prácticos y reconocer las comodidades de los trenes de hoy y las facilidades de accesibilidad de las nuevas estaciones. También creo que para conseguir eso tampoco hacia falta cargarselo todo, y es que como en todas las cosas, las concesiones y las comisiones bajo mano seguro que estan a la orden del dia. Encontrar un equilibrio puede que sea difícil peró seguro que no es imposible.
EliminaUn abrazo y (a pesar de todo) feliz año nuevo.
Excelentes imágenes y detalles sobre el metro, quien hubiera dicho que hace un siglo no existia y hoy cualquier ciudad moderna y grande no puede ya vivir sin el, buen trabajo....te deseo feliz nochevieja y un 2015 fantástico en todos los sentidos, incluido el fotografico.
ResponEliminaMuchas gracias Jesus por tus visitas y comentarios.
EliminaUn fuerte abrazo y mis mejores deseos para el próximo año para ti.